Aplicativos perdem batalha jurídica com a Prefeitura

Após pressão da Prefeitura, que não quer os serviços de mototaxi em São Paulo, a Uber desistiu de implantar o Uber Moto na cidade. O mesmo fez o 99, maior concorrente do Uber, após ter anunciado um serviço semelhante. 

A Prefeitura alega que os acidentes com mortes envolvendo motos aumentaram 29%, mas os dados envolvem todas as motos, particulares ou de empresas. A Uber alega adotar procedimentos rigorosos de segurança e não teve acidentes com vítimas fatais nas cidades onde o Uber Moto foi implantado. Medidas como o uso de capacete e a obediência às leis de trânsito contribuem para diminuir consideravelmente as fatalidades. 

Tanto o Uber quanto o 99 não vão aplicar os serviços de mototáxi na capital paulista (Divulgação)

Além disso, o prefeito Ricardo Nunes fala na inexistência de uma lei municipal específica para transporte de passageiros por moto. O Uber Moto existe em algumas capitais, como Curitiba, e cidades principalmente no Nordeste. 

Para os usuários, seria uma opção para evitar congestionamentos e pagar menos, mas com maiores riscos inerentes às motocicletas, em relação aos automóveis. 

Motos elétricas vieram para ficar

A tecnologia automotiva e a crise nos combustíveis fósseis permitiram a existência das motos elétricas até mesmo no Brasil, um país visto como irremediavelmente atrasado por muitos. Elas vieram para ficar, e não adiante reclamar. 

Principalmente nas grandes cidades, este tipo de veículo está deixando de ser raro. Existem fabricantes como a Voltz, a Shiraney, a GWS e a Super Soco, oferecendo produtos a partir dos R$ 10 mil reais. Se você for um entregador do iFood, poderá adquirir uma moto Voltz EVS Work por um valor menor. Ainda é mais caro do que uma CG 150, moto popular movida a gasolina e etanol, mas o custo com combustível acaba por compensar. Estima-se que uma moto elétrica custe 30% a menos para se manter funcionando. 

Graças ao iFood, veremos mais motos elétricas nas ruas (Divulgação/iFood)

Outras vantagens são a emissão quase zero de poluentes na atmosfera e a ausência de barulho, o que pode ser decepcionante para quem está acostumado ao barulho dos motores de motos. Por outro lado, uma desvantagem gritante, capaz de afugentar possíveis compradores, é o tempo de recarga, de até 6 horas. A autonomia em geral não passa de 100 km, e o desempenho ainda são desestimulantes, assim como a necessidade de descartar a bateria em pouco tempo, graças à tecnologia de lítio que aguenta menos de 2.000 ciclos de descarga e recarga. 

Existem projetos já com cronograma definido para implantação, como os feitos pela Horwin, em parceria com a mineradora CBMM (Companhia Brasileira de Metalurgia e Mineração) e a Toshiba, para lançamento de motos elétricas movidas a bateria de lítio enriquecida com íons de nióbio, o mesmo metal tão falado pelo presidente Jair Bolsonaro, cuja recarga é feita em 10 minutos, resolvendo o pior defeito desses veículos. Também há a promessa de maior durabilidade, com cerca de 10.000 ciclos de descarga/recarga. A fabricação deve começar em 2024. 

N. do A.: Enquanto isso a mídia destaca o fim do julgamento de Johnny Depp e sua ex-mulher Amber Heard, entre os espetáculos mais rentáveis para o show biz e para os sites e revistas de celebridades. Ambos acusam-se mutuamente de difamação, com base num artigo escrito no Washington Post onde a atriz acusou o ex-marido de tê-la abusado durante as filmagens de Piratas do Caribe, mas a iniciativa falhou: Heard levou a pior e foi condenada a pagar R$ 15 milhões de indenização, enquanto Depp vai pagar "apenas" R$ 2 milhões.